El panorama industrial de la Bahía de Cádiz registra una actividad sin precedentes recientes. D. José Luis García Zaragoza, presidente del Clúster Marítimo Naval de Cádiz, repasó los indicadores de esta coyuntura en el programa El Muelle de Onda Cádiz. A continuación, se estructuran los bloques temáticos de la entrevista y las valoraciones técnicas aportadas.
¿Cuál es la situación actual de la carga de trabajo en el sector?
La industria naval de la provincia experimenta un periodo de plena capacidad. Los contratos actualmente vigentes, vinculados de forma principal a Navantia y Dragados Offshore, aseguran la actividad en los astilleros locales hasta el horizonte de 2031 o 2032. Esta estabilidad contractual (un escenario inusual en las últimas décadas) permite proyectar la actividad a largo plazo, mitigando la tradicional ciclicidad del sector.
¿A qué retos se enfrenta la industria naval ante esta alta demanda?
Disponer de carga de trabajo sostenida desplaza el foco del problema: el desafío ya no es comercial, sino operativo. La prioridad actual del tejido empresarial es la captación, formación y retención de capital humano cualificado. El déficit de perfiles técnicos afecta tanto a la formación profesional avanzada (soldadura, tubería o electricidad) como a la ingeniería y el diseño industrial.
Para dar respuesta a esta necesidad, el sector articula medidas específicas. Destaca el Proyecto Singular, desarrollado junto a la Consejería de Empleo con una dotación de 2,5 millones de euros, que ha formado a 1.400 alumnos en su primer ciclo de tres años. Asimismo, corporaciones del entorno implementan sus propias estructuras formativas, como Navantia Academy o Surcontrol Academy, diseñadas para fijar el talento joven en el territorio.
¿Cómo está evolucionando el perfil tecnológico de los astilleros?
Existe una brecha entre la percepción pública del trabajo naval y su realidad técnica actual. La campaña «Elige el sector naval» busca corregir esta visión obsoleta de la actividad en los diques. Los procesos de producción vigentes operan bajo criterios de digitalización avanzada. La introducción de sistemas basados en Inteligencia Artificial y el desarrollo de gemelos digitales (réplicas virtuales que optimizan el mantenimiento predictivo) definen el estándar de los astilleros modernos.
¿Qué impacto está teniendo la actividad de Dragados Offshore en la comarca?
El crecimiento de Dragados Offshore en el segmento de las plataformas para energías renovables marinas (offshore) actúa como un dinamizador de primer orden. Esta expansión ha tensionado la disponibilidad de suelo industrial en la Bahía de Cádiz. Por este motivo, la cadena de suministro y las operaciones logísticas asociadas se han extendido geográficamente, alcanzando instalaciones en la Zona Franca de Algeciras para absorber la carga de trabajo.
¿Qué medidas se están adoptando en materia de sostenibilidad y transición energética?
El sector alinea sus objetivos con las directrices europeas de descarbonización, que exigen alcanzar las cero emisiones netas en el año 2050, con un hito intermedio del 40% de reducción para 2030. El Clúster participó en el diseño del Manifiesto Azul de la Junta de Andalucía.
En el ámbito portuario, se consolida la implantación de tecnologías de electrificación. La infraestructura OPS (Onshore Power Supply), integrada en los muelles de Cádiz desde 2021, posibilita que los buques apaguen sus motores auxiliares y se conecten directamente a la red eléctrica terrestre durante su estancia en puerto.
¿Qué papel juegan las instituciones en la proyección exterior del sector?
La recuperación del tejido industrial tras la crisis financiera de 2008 dependió en gran medida de la diversificación de mercados. En este sentido, el presidente del Clúster destacó la función tractora de la agencia pública Andalucía TRADE. Su labor de acompañamiento en la internacionalización de las empresas auxiliares auxilia la competitividad del ecosistema naval de la Bahía de Cádiz en el mercado global.